오스트레일리아 항공
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1. 개요
오스트레일리아 항공은 2001년 콴타스 항공이 설립한 항공사로, 2002년 10월에 운항을 시작했다. 퀸즐랜드와 일본 간 레저 관광 노선으로 시작하여 동남아시아 등으로 노선을 확장했으며, 보잉 767-300ER 항공기를 운용했다. 2006년 콴타스 그룹의 투 브랜드 전략에 따라 브랜드가 폐지되었고, 2006년 7월 콴타스 항공에 합병되어 2007년 8월 운영이 완전히 종료되었다.
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| 오스트레일리아 항공 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| IATA 코드 | AO |
| ICAO 코드 | AUZ |
| 콜사인 | AUSTRALIAN (오스트레일리안) |
| 설립일 | 2001년 5월 |
| 운항 개시일 | 2002년 10월 27일 |
| 운항 중단일 | 2006년 6월 30일 |
| 상용 고객 프로그램 | 콴타스 프리퀀트 플라이어 |
| 허브 공항 | 케언스 공항 |
| 준 허브 공항 | 시드니 공항 |
| 본사 | 시드니, 뉴사우스웨일스 주, 오스트레일리아 (콴타스 그룹 본사) |
| 운항 정보 | |
| 보유 항공기 수 | 1대 |
| 취항지 수 | 6곳 |
| 이전 정보 | |
| 보유 항공기 수 (과거) | 5대 |
| 취항지 수 (과거) | 13곳 |
| 모기업 | |
| 모기업 | 콴타스 항공 |
2. 역사
2001년 콴타스 항공이 100% 출자하여 설립되었으며, 2002년 10월에 1992년 콴타스가 인수한 오스트레일리아 항공의 이름을 다시 사용하여 운항을 시작했다.[1] 초기에는 퀸즐랜드와 일본 간 레저 관광 노선에 집중했으나, 이후 동남아시아 등으로 노선을 확장했다.
일본에서는 모회사인 콴타스 항공이 대리 업무를 수행하여 예약 및 문의를 처리했다.
2007년 9월부터 콴타스 항공은 케언스 베이스를 새로 개설하기로 결정했다. 오스트레일리아 항공의 모든 객실 승무원은 콴타스 항공으로 이적했으며, 대부분 케언스를 베이스로 콴타스의 승무원으로서 국내선 및 근·중거리 국제선 비행을 담당하게 되었다.
2. 1. 콴타스-젯스타 투 브랜드 전략과 오스트레일리아 항공 폐지
2001년 콴타스 항공이 100% 출자하여 설립한 오스트레일리아 항공은 2006년 7월 운항을 중단하고 콴타스 항공에 합병되었다. 2006년 4월 12일, 제프 딕슨(Geoff Dixon) 콴타스 그룹 CEO는 그룹이 콴타스와 젯스타 브랜드의 투 브랜드 전략에 집중할 것이며, 이에 따라 오스트레일리아 항공 브랜드는 2006년 7월부터 사라질 것이라고 발표했다.[2][3]오스트레일리아 항공은 주로 관광객을 대상으로 케언스 국제공항을 거점으로 보잉 767-300 기종을 운항했다. 콴타스 항공 계열이었지만, 콴타스 상용 고객 우대 마일리지는 적립되지 않았다.[1]
오스트레일리아 항공의 항공기는 콴타스 도색으로 다시 칠해졌고, 콴타스의 국내선 및 태즈먼 횡단 노선에 투입되었다. 콴타스는 오스트레일리아 항공에 습식 임대 계약에 따라 보잉 767-300 항공기를 제공하여 도쿄-나리타 공항행 하루 2회 운항을 포함한 여러 일본 노선과 필리핀 마닐라-NAIA 공항행 노선을 운항하도록 했다.
2006년 6월 30일, 오스트레일리아 항공은 소멸되었으며, 항공기와 승무원은 케언스에서 콴타스 브랜드로 서비스를 계속 제공했다.[4] 2007년 8월 말, 콴타스 항공은 오스트레일리아 항공 운영을 완전히 종료했다.
3. 운항 노선
오스트레일리아 항공은 오스트레일리아와 아시아 지역을 중심으로 운항했다. 오스트레일리아 내에서는 케언스 국제공항을 주요 허브 공항으로, 시드니 공항을 준허브 공항으로 삼아 여러 도시에 취항했다. 아시아 지역에서는 홍콩(홍콩 국제공항), 인도네시아(응우라라이 국제공항), 일본(후쿠오카 공항, 주부 센트레아 국제공항, 간사이 국제공항, 신치토세 공항), 말레이시아(코타키나발루 국제공항), 싱가포르(싱가포르 창이 국제공항), 타이완(타이완 타오위안 국제공항) 등에 취항했다.
3. 1. 오스트레일리아
Australian Airlines영어은 오스트레일리아 내 다음 지역들을 운항했었다.
3. 2. 아시아
| 국가 | 도시 | 공항 |
|---|---|---|
| 홍콩 | 홍콩 | 홍콩 국제공항 |
| 인도네시아 | 덴파사르 | 응우라라이 국제공항 |
| 일본 | 후쿠오카 | 후쿠오카 공항 |
| 일본 | 나고야 | 주부 국제공항 |
| 일본 | 오사카 | 간사이 국제공항 |
| 일본 | 삿포로 | 신치토세 공항 |
| 말레이시아 | 코타키나발루 | 코타키나발루 국제공항 |
| 싱가포르 | 싱가포르 | 싱가포르 창이 국제공항 |
| 대만 | 타이베이 | 타이완 타오위안 국제공항 |
4. 재무 성과
| 연도 | 승객 (천 명) | RPK (백만) | ASK (백만) | 탑승률 (%) |
|---|---|---|---|---|
| 2003 | 272 | 1,538 | 2,602 | 59.1 |
| 2004 | 705 | 3,485 | 5,148 | 67.7 |
| 2005 | 812 | 3,906 | 5,646 | 69.2 |
| 2006 | 705 | 3,553 | 5,257 | 67.6 |
5. 퇴역 기종
오스트레일리아 항공은 보잉 767-300ER 5대를 운용했다.[6]
6. 코드 데이터
Australian Airlines영어은 IATA 항공사 코드로 AO, ICAO 항공사 코드로 AUZ를 사용하였고, 콜사인은 Australian이었다.
참조
[1]
웹사이트
Qantas – Expanding Overseas...and at Home
http://www.qantas.co[...]
[2]
뉴스
Qantas and Jetstar to lead the way – Australian Airlines to be scrapped
http://www.asiatrave[...]
Asiatraveltips.com
2006-04-12
[3]
뉴스
Qantas scraps its budget carrier Australian Airlines
https://web.archive.[...]
The Star Online
2006-04-11
[4]
웹사이트
Attention to Detail, Annual Report 2006
http://www.qantas.co[...]
Qantas
2010-10-25
[5]
웹사이트
National University Finance & Procurement Conference 2006
http://www.hes.edu.a[...]
2010-10-28
[6]
간행물
Flight International
2006-10-03
[7]
웹사이트
Attention to Detail, Annual Report 2006
http://www.qantas.co[...]
Qantas
2010-10-25
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